شیرهای تایر برای سیستم های TPMS: چه چیزی متفاوت است و چرا؟

سازگار با TPMS دریچه های لاستیک تفاوت با شیرهای استاندارد در درجه اول به این دلیل است که باید یک سنسور فشار داخل چرخ قرار بگیرند یا به آن متصل شوند، به جای شیرهای ساده لاستیکی که روی چرخ‌های غیر TPMS استفاده می‌شوند، به طراحی‌های خاص ساقه سوپاپ - معمولاً آلومینیوم یا ساختار هیبریدی فلزی-لاستیکی که برای نصب سنسور درجه بندی شده است، نیاز دارند. استفاده از نوع نادرست سوپاپ در چرخ مجهز به TPMS می تواند به سنسور آسیب برساند، باعث خوانش فشار نادرست شود، یا منجر به نشت آهسته هوا شود که در غیر این صورت دریچه های استاندارد باعث ایجاد آن نمی شوند.

آنچه TPMS در واقع از یک دریچه نیاز دارد

سیستم مانیتورینگ فشار تایر (TPMS) از یک سنسور الکترونیکی کوچک نصب شده در داخل چرخ برای اندازه گیری مداوم فشار هوا و انتقال آن داده ها به صورت بی سیم به داشبورد خودرو استفاده می کند. در اکثر وسایل نقلیه مسافربری، این سنسور به طور فیزیکی به خود میل سوپاپ متصل است، به این معنی که سوپاپ فقط یک ورودی هوای ساده نیست، بلکه محل نصب و ساختار پشتیبانی یک قطعه الکترونیکی است.

زیرا مجموعه سنسور می تواند 20 تا 30 گرم وزن داشته باشد و با چرخ در سرعت بزرگراه بچرخد. ، میل سوپاپ که از آن پشتیبانی می کند باید به طور قابل توجهی سفت تر و محکم تر از یک دریچه فشاری لاستیکی استاندارد باشد که فقط برای مهار فشار هوا طراحی شده است.

شیرهای لاستیکی استاندارد در مقابل شیرهای TPMS

شیرهای استاندارد لاستیکی یک قطعه قالبی هستند که در حین نصب کمی خم می شوند و از طریق فشرده سازی لاستیکی در برابر سوراخ سوپاپ چرخ مهر و موم می شوند. این برای باد کردن پایه تایرها خوب عمل می کند، اما به اندازه کافی سفت و سخت نیست که به طور قابل اعتمادی از سنسوری که سال ها با سرعت می چرخد ​​بدون ترک خستگی پشتیبانی کند.

شیرهای TPMS معمولاً به عنوان واحدهای گیره دار با یک هسته آلومینیومی یا فلزی سفت و سخت ساخته می شوند که به جای فشار دادن به چرخ، به طور ایمن به چرخ پیچ می شوند. این پشتیبانی ساختاری مورد نیاز حسگر را فراهم می کند و در عین حال یک مهر و موم هوا را تحت ارتعاش ثابت و نیروی گریز از مرکز حفظ می کند.

تفاوت های کلیدی در یک نگاه

چرا شیرهای TPMS باید با دقت بیشتری تعویض شوند

از آنجایی که درزگیر لاستیکی روی شیر TPMS کوچکتر است و برای مهر و موم شدن در اطراف یک هسته فلزی سفت و سخت کار می کند، در برابر گرما و قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش سریعتر از یک دریچه محکم لاستیکی کامل تخریب می شود. اکثر سازندگان لاستیک و سازندگان حسگر TPMS توصیه می‌کنند که هر بار که لاستیک جدا می‌شود و دوباره نصب می‌شود، اجزای لاستیک مهر و موم را - که اغلب به عنوان "کیت سرویس TPMS" از جمله گرومت، هسته سوپاپ، کلاهک و مهره نگهدارنده فروخته می‌شود، تعویض کنید.

استفاده مجدد از مهر و موم شیرهای قدیمی TPMS یکی از دلایل اصلی نشت هوا پس از سرویس لاستیک است. ، از آنجایی که گرومت لاستیکی فشرده می تواند پس از برداشتن و قرار گرفتن مجدد، خاصیت آب بندی خود را از دست بدهد، حتی اگر از نظر فیزیکی سالم به نظر برسد.

اشتباهات رایج در هنگام تعویض شیرهای TPMS

1. نصب یک سوپاپ استاندارد لاستیکی روی چرخی که نیاز به پایه سنسور TPMS دارد، که از نظر فیزیکی سنسور را در خود جای نمی دهد.
2. پیچش بیش از حد مهره نگهدارنده روی یک شیر گیره، که می تواند محفظه سنسور را ترک کند یا مهر و موم را مخدوش کند.
3. استفاده مجدد از گیره های لاستیکی قدیمی و هسته های شیر به جای تعویض آنها به عنوان بخشی از کیت سرویس
4. اختلاط طول یا زوایای ساقه سوپاپ که با طراحی سنسور اصلی مطابقت ندارد و باعث ایجاد مشکل در فاصله با اجزای چرخ یا ترمز می شود.

مشخصات گشتاور بیشتر از آن چیزی است که مردم انتظار دارند

برخلاف شیرهای لاستیکی که نیاز به گشتاور خاصی ندارند، دریچه های گیره دار TPMS به یک مهره نگهدارنده با گشتاور دقیق تکیه می کنند تا بدون آسیب رساندن به محفظه سنسور مهر و موم هوا را حفظ کنند. اکثر تولید کنندگان شیر TPMS محدوده گشتاور تقریباً 4 تا 6 اینچ پوند را تعیین می کنند. - به طور قابل توجهی پایین تر از آن چیزی است که بیشتر افراد به طور غریزی با دست استفاده می کنند، به همین دلیل است که یک آچار گشتاور کالیبره شده طراحی شده برای سرویس TPMS در بین تکنسین های لاستیک به عنوان یک روش استاندارد در نظر گرفته می شود.

چگونه بررسی کنیم که آیا وسیله نقلیه شما از شیرهای TPMS استفاده می کند

تقریباً تمام وسایل نقلیه تولید شده پس از سال 2007 در ایالات متحده ملزم به گنجاندن TPMS در نتیجه قانون TREAD هستند، به این معنی که اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه مسافربری در جاده‌ها امروزه به جای سوپاپ‌های لاستیکی استاندارد از دریچه‌های سازگار با TPMS استفاده می‌کنند. اگر داشبورد شما دارای چراغ هشدار فشار باد لاستیک است (یک نماد U شکل با علامت تعجب) یا دفترچه راهنمای مالک شما به TPMS اشاره کرده است، تقریباً مطمئناً وسیله نقلیه شما به خدمات سوپاپ مخصوص TPMS نیاز دارد.

در صورت شک، یک بررسی سریع بصری در میل سوپاپ می تواند کمک کند - دریچه های TPMS معمولا یک هسته فلزی قابل مشاهده و مهره نگهدارنده را در پایه نشان می دهند، نه یک ساقه کاملاً لاستیکی که آزادانه با دست خم می شود.

دریچه‌های TPMS فقط تنوعی از دریچه‌های استاندارد لاستیک نیستند - آنها از نظر ساختاری اجزای متفاوتی هستند که برای پشتیبانی از یک سنسور الکترونیکی تحت فشار چرخشی مداوم ساخته شده‌اند. استفاده از نوع نادرست سوپاپ، حذف آب بندی در حین سرویس لاستیک، یا پیچش بیش از حد مهره نگهدارنده، اشتباهات رایجی هستند که می توانند منجر به آسیب سنسور یا نشتی کند شوند. برای هر وسیله نقلیه مجهز به TPMS، تعویض کیت سرویس کامل سوپاپ در هر تعویض لاستیک، مطمئن‌ترین و مطمئن‌ترین روش برای حفظ عملکرد صحیح سنسور و آب‌بند است.