چگونه از گیج تایر و بادکننده برای بررسی و پرکردن صحیح لاستیک ها استفاده می کنید؟

پاسخ مستقیم: ابتدا فشار سرد را بررسی کنید، سپس در فواصل کوتاه با مشخصات پایه درب خود باد کنید

فرآیند صحیح این است که فشار باد لاستیک سرد را با یک گیج اندازه گیری کنید، مقدار را با مشخصات PSI روی برچسب درب راننده خود مقایسه کنید، سپس از یک بادکننده قابل حمل برای اضافه کردن هوا در فواصل کوتاه استفاده کنید — پس از هر بار ترکیدن تا رسیدن به هدف مجدداً بررسی کنید. رایج ترین اشتباهات چک کردن فشار پس از رانندگی (زمانی که لاستیک ها گرم هستند و فشار به طور مصنوعی بالا است)، باد کردن تا حداکثر PSI چاپ شده روی دیواره جانبی لاستیک به جای مشخصات خودرو، و عدم قرار دادن گیج به اندازه کافی روی میل سوپاپ است که باعث کاهش کاذب می شود. اگر به درستی انجام شود، کل فرآیند برای هر چهار لاستیک کمتر از 10 دقیقه طول می کشد و تنها به یک سنج کیفیت و یک بادکننده قابل حمل نیاز دارد.

آنچه شما قبل از شروع نیاز دارید

قبل از شروع موارد زیر را جمع آوری کنید. آماده بودن همه چیز از ایجاد وقفه در اواسط فرآیند جلوگیری می کند که می تواند منجر به خطا شود:

• فشار سنج تایر با کیفیت سنج دیجیتال دقیق به ± 0.5 PSI برای مصارف خانگی توصیه می شود. استیک سنج ها برای مواقع اضطراری قابل قبول هستند، اما معمولاً فقط در موارد اضطراری دقیق هستند ± 2 تا 3 PSI - برای نگهداری ماهانه قابل اعتماد به اندازه کافی دقیق نیست.
• باد کننده لاستیک قابل حمل. یک باد کننده 12 ولت DC که از طریق خروجی 12 ولت ماشین تغذیه می شود، یا یک بادکننده شارژی شارژی، راحت ترین گزینه برای استفاده خانگی است. مدلی با فشار سنج دیجیتال داخلی و خاموش شدن خودکار در PSI از پیش تعیین شده انتخاب کنید - این کار حدس و گمان دستی را در طول تورم حذف می کند.
• PSI توصیه شده وسیله نقلیه شما. برچسب پایه درب راننده را بررسی کنید. توجه داشته باشید که آیا تایرهای جلو و عقب مشخصات متفاوتی دارند یا خیر - بسیاری از SUV ها، کامیون ها و خودروهای عملکردی فشارهای متفاوتی را برای محورهای جلو و عقب مشخص می کنند.
• خودکار و دفترچه یادداشت یا تلفن. قبل از تنظیم، قرائت فعلی هر تایر را ثبت کنید. این کمک می‌کند تا لاستیک‌ها سریع‌تر از سایرین فشار خود را از دست می‌دهند - نشانه‌ای از نشتی آهسته که نیاز به تعمیر دارد.

مرحله 1 - تأیید کنید تایرهای شما سرد هستند

فشار باد تایرها باید زمانی اندازه‌گیری شود که لاستیک‌ها سرد هستند - حداقل 3 ساعت پارک شده و کمتر از 1 مایل از زمان پارک رانندگی کرده‌اند. با گرم شدن لاستیک ها در حین رانندگی، هوای داخل منبسط می شود و فشار افزایش می یابد 4 تا 8 PSI بالاتر از قرائت سرد واقعی . چک کردن حتی پس از یک رانندگی 10 دقیقه‌ای، ضرایب کاذب بالایی ایجاد می‌کند که پس از خنک شدن لاستیک‌ها، باعث کم شدن باد می‌شود.

اگر بعد از رانندگی باید چک کنید و باد کنید - مثلاً در یک پمپ بنزین کنار جاده - اضافه کنید 4 PSI به هدف فشار سرد درب به عنوان یک تنظیم موقت لاستیک گرم، سپس صبح روز بعد قبل از رانندگی دوباره بررسی کنید تا مطمئن شوید فشار سرمای واقعی درست است.

مرحله 2 - ساقه سوپاپ را بیابید و آماده کنید

میل سوپاپ یک برآمدگی لاستیکی یا فلزی کوتاه در لبه داخلی لبه چرخ است که از طریق پره های چرخ قابل دسترسی است. در اکثر وسایل نقلیه سواری ساقه است طول تقریباً 1.5 تا 2 اینچ و دارای درپوش گرد و غبار قابل جابجایی در انتهای آن است.

1. چرخ را بچرخانید تا میل سوپاپ رو به شما باشد و در دسترس باشد - ممکن است لازم باشد خودرو را یک یا دو پا به جلو حرکت دهید تا میل را به موقعیت مناسبی برسانید.
2. درپوش سوپاپ را با چرخاندن آن در خلاف جهت عقربه های ساعت بردارید. آن را در جیب خود قرار دهید یا آن را در مکانی امن قرار دهید - از دست دادن درپوش سوپاپ اجازه می دهد تا رطوبت و زباله های جاده به هسته سوپاپ وارد شود و به مرور زمان باعث خوردگی و نشت آهسته شود.
3. میل سوپاپ را از نظر ترک خوردگی، خوردگی یا آسیب دیدگی بررسی کنید. ساقه سوپاپ لاستیکی ترک خورده منبع رایج نشتی آهسته است و باید به مدت تقریباً توسط یک فروشگاه لاستیک جایگزین شود. 5 تا 10 دلار برای هر ساقه .

مرحله 3 - فشار فعلی تایر را اندازه گیری کنید

تکنیک گیج صحیح بسیار مهم است. گیج ضعیفی که در جای خود قرار نمی گیرد، صدای خش خش و خوانش کاذب پایینی تولید می کند که منجر به تورم بیش از حد می شود:

1. گیج را با زاویه مستقیم نسبت به میل سوپاپ نگه دارید - نه در یک مورب. یک رویکرد مورب، پین هسته سوپاپ را به طور ناهموار کج می کند و باعث می شود هوا از اطراف مهر و موم خارج شود.
2. چاک گیج را محکم و کاملاً روی میل سوپاپ فشار دهید در یک حرکت سریع هنگام باز شدن هسته سوپاپ، باید صدای خش خش کوتاهی را بشنوید و پس از بسته شدن گیج، سکوت به گوش می رسد. اگر صدای خش خش مداوم را می شنوید، گیج کاملاً در جای خود قرار نگرفته است - بیشتر فشار دهید یا کمی تغییر مکان دهید.
3. صفحه نمایش PSI را فورا بخوانید. در یک سنج دیجیتال، قرائت در عرض یک ثانیه ظاهر می شود. بر روی یک عدد سنج، موقعیت سوزن را بخوانید. روی یک چوب سنج، نوار اندازه گیری را که از پایه بدنه گیج خارج می شود، بخوانید.
4. در هر لاستیک دو عدد قرائت کنید برای تایید سازگاری اگر دو قرائت بیش از 1 PSI متفاوت باشند، ممکن است گیج به درستی قرار نگیرد یا هسته شیر تا حدی مسدود شده باشد - نوک سوپاپ را تمیز کنید و دوباره امتحان کنید.
5. خواندن را ضبط کنید و به سمت تایر بعدی بروید. قبل از انجام هر گونه تنظیماتی، هر چهار لاستیک و زاپاس را بررسی کنید - این به شما یک تصویر کامل از اینکه کدام تایرها به بیشترین توجه نیاز دارند، می دهد.

تفسیر خواندن های شما

مرحله 4 - با استفاده از بادکننده قابل حمل به PSI صحیح باد کنید

باد لاستیک های قابل حمل به سه دسته تقسیم می شوند. درک نحوه اتصال و عملکرد هر نوع از اشتباهات در طول تورم جلوگیری می کند:

بادکننده های 12 ولت DC (سیم دار - وصل به پریز 12 ولت خودرو)

1. موتور خودرو را روشن کنید یا احتراق را روی حالت جانبی قرار دهید تا پریز 12 ولت تامین شود. کارکردن بادکننده 12 ولت با موتور خاموش می تواند باتری را خالی کند 15 تا 20 دقیقه استفاده مداوم
2. شیلنگ باد را به میل سوپاپ لاستیک وصل کنید تا چاک را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا کاملاً محکم شود. بیشتر بادکننده‌های 12 ولتی به جای چاک فشاری از یک چاک پیچی استفاده می‌کنند - مطمئن شوید که به اندازه کافی محکم است تا از نشت هوا در هنگام باد کردن جلوگیری کند.
3. اگر بادکننده عملکرد فشار از پیش تعیین شده دارد، قبل از شروع به کار، PSI هدف را تنظیم کنید. اگر اینطور نیست، باد کنید انفجارهای 10 تا 15 ثانیه ای ، برای بررسی فشار با گیج خود پس از هر بار ترکیدن توقف کنید.
4. وقتی گیج می خواند، باد کردن را متوقف کنید 1 PSI بالاتر از هدف - جدا کردن شلنگ بادکن معمولاً مقدار کمی هوا را آزاد می کند و قرائت نهایی را به سطح صحیح می رساند.

بادکننده های شارژی با باتری

1. قبل از شروع به کار اطمینان حاصل کنید که باتری به اندازه کافی شارژ شده است - اکثر بادکننده های بی سیم سطح باتری را نشان می دهند. یک بادکننده با شارژ کامل معمولا باد می کند لاستیک سواری استاندارد 4 تا 6 از 26 PSI به 32 PSI قبل از نیاز به شارژ.
2. شلنگ را به میل سوپاپ وصل کنید و PSI هدف را روی صفحه نمایش دیجیتال تنظیم کنید. شروع را فشار دهید - باد کننده به طور خودکار کار می کند و با رسیدن به فشار از پیش تعیین شده در مدل های دارای خاموشی خودکار متوقف می شود.
3. فشار نهایی را با گیج مستقل خود پس از قطع کردن بررسی کنید - گیج های بادکن می توانند بخوانند 1 تا 2 PSI بالاتر از واقعی به دلیل فشار شلنگ در هنگام باد کردن گیج مستقل فشار واقعی لاستیک را پس از برداشتن شیلنگ تایید می کند.

پمپ های هوای پمپ بنزین

1. پمپ های پمپ بنزین اغلب دارای گیج های داخلی نادرست هستند - کالیبراسیون به ندرت انجام می شود. همیشه سنج خود را بیاورید و از آن استفاده کنید برای بررسی فشار به جای اتکای صرف به بازخوانی پمپ ایستگاه.
2. از آنجا که شما به ایستگاه رانندگی کرده اید، اضافه کنید 4 PSI به هدف فشار سرد شما به عنوان یک تنظیم تایر گرم. صبح روز بعد که لاستیک ها خنک شده اند دوباره بررسی کنید تا مطمئن شوید فشار سرمای واقعی درست است.
3. در فواصل کوتاه باد کنید و مرتباً با گیج خود چک کنید - پمپ های پمپ بنزین نرخ جریان بالایی دارند و اگر بدون نظارت کار کنند می توانند به سرعت از فشار هدف عبور کنند.

مرحله 5 - در صورت باد کردن بیش از حد هوا را آزاد کنید

بیش از حد PSI هدف هنگام باد کردن دستی معمول است. رهاسازی هوا دقیقاً به یک تکنیک کنترل شده نیاز دارد:

• با استفاده از دریچه خونریزی گیج. اکثر گیج های تایر باکیفیت دارای یک دکمه خون ریزی کوچک در کنار چاک هستند. آن را به طور مختصر فشار دهید تا هوا به تدریج آزاد شود - حدود 0.5 تا 1 PSI در هر فشار نیم ثانیه . پس از هر رهاسازی کوتاه فشار را مجددا بررسی کنید.
• با استفاده از پین هسته سوپاپ. نوک یک کلاهک خودکار، پیچ گوشتی کوچک یا انتهای پشتی درپوش سوپاپ را در مرکز میل سوپاپ قرار دهید و برای مدت کوتاهی روی پین فلزی کوچک داخل آن فشار دهید. با این کار دریچه باز می شود و هوا آزاد می شود. از فشارهای بسیار کوتاه استفاده کنید - هوا به سرعت آزاد می شود و تیراندازی به هدف آسان است.
• هرگز بیش از حد رها نکنید و دوباره به طور مکرر باد کنید. هر چرخه باد کردن مقدار کمی رطوبت به داخل تایر اضافه می کند. به حداقل رساندن تعداد چرخه‌های باد کردن و باد کردن، تجمع رطوبت را کم نگه می‌دارد و عمر هسته شیر را افزایش می‌دهد.

مرحله 6 - بررسی نهایی و تعویض درپوش سوپاپ

1. پس از تنظیم هر چهار لاستیک، فشار نهایی را روی هر لاستیک با گیج خود بررسی کنید تا مطمئن شوید که تمام لاستیک‌ها در محدوده هستند. ± 1 PSI هدف.
2. تمام درپوش های سوپاپ را با انگشت محکم کنید. بیش از حد سفت نکنید - درپوش سوپاپ ها از پلاستیک یا فلز نرم ساخته شده اند و رزوه ها به راحتی نوار می شوند. هدف آنها حذف گرد و غبار و رطوبت است، نه حفظ فشار.
3. فشار باد لاستیک زاپاس را نیز بررسی کنید. لاستیک‌های زاپاس - به‌ویژه لاستیک‌های فشرده - فشار خود را در انبار از دست می‌دهند و اغلب در صورت نیاز به میزان قابل توجهی کم باد می‌شوند. اکثر لاستیک های یدکی فشرده به 60 PSI نیاز دارند ; قطعات یدکی سایز کامل با مشخصات لاستیک معمولی مطابقت دارند.
4. به تاریخ و فشار نهایی هر لاستیک توجه کنید. اگر یکی از لاستیک‌ها در بررسی‌های ماهانه متوالی به طور مداوم به هوای بیشتری نسبت به بقیه نیاز دارد، آن را برای نشتی آهسته در یک فروشگاه لاستیک بررسی کنید.

اشتباهات رایج و نحوه اجتناب از آنها

دقت از فرآیند ناشی می شود، نه از تجهیزات

یک گیج دیجیتال 15 دلاری و یک بادکننده قابل حمل 40 دلاری که به درستی استفاده شود، نتایج بهتری نسبت به بادکننده 200 دلاری که روی لاستیک های گرم استفاده می شود یا با PSI هدف اشتباه باد می شود، ایجاد می کند. این فرآیند - لاستیک‌های سرد، مشخصات صحیح، نشستن گیج محکم، انفجارهای کوتاه باد و تأیید فشار مستقل - بیشتر از مارک یا قیمت تجهیزات اهمیت دارد. این روال را در اولین صبح هر ماه بسازید، هر بار لاستیک زاپاس را اضافه کنید، و فشار باد تایر را در تمام طول سال با حداقل زمان و هزینه کمتر حفظ خواهید کرد.