گیج و بادگیر تایر چیست و چرا هر راننده ای باید یکی از آن را داشته باشد؟

الف گیج لاستیک و بادگیر یک وسیله دستی یا قابل حمل است که هم فشار هوای داخل تایر را اندازه گیری می کند و هم آن را تا حد صحیح باد می کند - ترکیب دو عملکرد ضروری در یک ابزار واحد. هر راننده باید یکی داشته باشد زیرا فشار تایر به طور مستقیم بر ایمنی، مصرف سوخت و طول عمر لاستیک تأثیر می گذارد ، با این حال مطالعات نشان می دهد که از هر 4 وسیله نقلیه در جاده های ایالات متحده، 1 تایر دارای حداقل یک تایر کم باد شده است در هر زمان یک گیج و بادکننده لاستیک، مدیریت فشار را به طور کامل در دستان راننده قرار می دهد، وابستگی به پمپ های هوای پمپ بنزین را از بین می برد و امکان بررسی دقیق و بر اساس تقاضای باد را در هر کجا - در خانه، در سفرهای جاده ای، یا کنار جاده پس از نشتی آهسته فراهم می کند.

دقیقاً گیج و بادکننده لاستیک چیست؟

الف tire gauge & inflator is best understood as two tools merged into one compact unit. Each function serves a distinct purpose:

• جزء گیج تایر فشار هوای فعلی داخل تایر را بر حسب PSI (پوند بر اینچ مربع)، BAR یا کیلو پاسکال می خواند. به میل سوپاپ لاستیک متصل می شود و فشار را فوراً نشان می دهد - از طریق صفحه نمایش دیجیتال، صفحه آنالوگ یا نشانگر چوب کشویی بسته به نوع.
• جزء بادکننده هنگامی که فشار کمتر از حد توصیه شده باشد، هوا را به داخل لاستیک پمپ می کند. این موتور توسط یک موتور الکتریکی تغذیه می‌شود - معمولاً از خروجی 12 ولت DC خودرو (سوکت فندک) یا یک باتری داخلی لیتیوم یونی قابل شارژ - که یک کمپرسور هوای مینیاتوری را به حرکت در می‌آورد. 100-150 PSI فشار خروجی .

مدل های پریمیوم الف را اضافه می کنند ویژگی خاموش شدن خودکار از پیش تعیین شده : راننده وارد PSI هدف می شود، بادکننده هوا را پمپ می کند و کمپرسور به طور خودکار در لحظه رسیدن به فشار هدف متوقف می شود - خطر تورم بیش از حد را از بین می برد. مدل‌های سطح ورودی نیاز به نظارت و توقف دستی دارند.

بیشتر واحدهای گیج لاستیک و بادکننده وزن بین آنهاست 1.5 و 3.5 پوند و به راحتی در محفظه دستکش یا کیت اضطراری صندوق عقب قرار می گیرد. آنها از کمپرسورهای هوای کارگاهی با اندازه کامل هم از نظر قابلیت حمل و هم از نظر سرعت جریان متمایز هستند - یک بادکننده قابل حمل معمولاً ارائه می دهد. 1-2 CFM (فوت مکعب در دقیقه) جریان هوا، برای باد کردن یک لاستیک استاندارد خودروی سواری کافی است 4-8 دقیقه .

هزینه واقعی نادیده گرفتن فشار تایر

بسیاری از رانندگان فشار لاستیک را به عنوان یک جزییات نگهداری جزئی در نظر می گیرند. داده ها داستان بسیار متفاوتی را بیان می کنند. فشار نادرست لاستیک - چه خیلی کم یا خیلی زیاد - پیامدهای قابل اندازه گیری و ترکیبی در ایمنی، هزینه سوخت و فرسودگی لاستیک دارد:

وزارت انرژی ایالات متحده تخمین می زند که رانندگان آمریکایی به طور جمعی هدر می دهند 1.25 میلیارد گالن سوخت در سال به دلیل کم باد بودن لاستیک ها در قیمت فعلی سوخت، این نشان دهنده بیش از حد است 4 میلیارد دلار هزینه سوخت غیر ضروری سالانه - هزینه هایی که یک گیج تایر و بادکننده 25 تا 60 دلاری می تواند مستقیماً کاهش دهد.

انواع گیج تایر و بادگیر موجود

بازار چندین نوع متمایز گیج و بادکننده لاستیک را ارائه می دهد که هر کدام برای رانندگان و موارد استفاده مختلف مناسب است:

باد کننده 12 ولت DC کابلی با گیج دیجیتال

رایج ترین نوع برای رانندگان روزمره. به طور معمول از پریز 12 ولت وسیله نقلیه از طریق یک سیم برق تغذیه می شود 10-12 فوت طول دارد ، دسترسی کافی برای سرویس دهی هر چهار لاستیک را بدون حرکت دادن وسیله نقلیه فراهم می کند. دقت از ± 1 PSI استاندارد در مدل های دیجیتال با کیفیت است. محدوده قیمت: 25 تا 60 دلار . محدودیت: برای تامین برق نیازمند روشن بودن خودرو یا روشن بودن خودرو است.

بادکننده شارژی با باتری با گیج دیجیتال

این واحدها که به طور فزاینده ای محبوب هستند، از یک یکپارچه استفاده می کنند باتری لیتیوم یون 2000 تا 6000 میلی آمپر ساعت که می تواند 3 تا 6 لاستیک استاندارد خودرو را در هر بار شارژ به طور کامل باد کند. کاملاً بی سیم و دور از وسیله نقلیه قابل کارکرد - برای دوچرخه، تجهیزات ورزشی و باد کردن لاستیک ها در زمانی که باتری ماشین تمام شده است مفید است. محدوده قیمت: 40 تا 120 دلار . مدل‌های ممتاز از برندهایی مانند Fanttik، Ryobi و Avid Power شامل چراغ‌های کاری LED، درگاه‌های شارژ USB و خاموش شدن خودکار از پیش تعیین‌شده هستند.

بادکننده کامیون های سنگین و SUV

برای لاستیک هایی با حجم بیشتر و PSI توصیه شده بالاتر - از جمله کامیون های سبک، SUV ها، موتورخانه ها و وسایل نقلیه تجاری طراحی شده است. این واحدها معمولا تحویل می دهند حداکثر خروجی 150 PSI (در مقابل 100 PSI در واحدهای خودروهای سواری استاندارد) و از موتورهای کمپرسور سنگین‌تر برای مدیریت زمان‌های کار طولانی مورد نیاز برای تایرهای بزرگتر استفاده کنید. محدوده قیمت: 60 تا 150 دلار .

استیک یا شماره گیری مستقل (فقط گیج، بدون بادکن)

الف traditional tire pressure gauge without inflation capability — for drivers who check pressure regularly using a gas station air pump but want an accurate personal gauge rather than relying on station-supplied gauges, which can be off by 4-8 PSI به دلیل سایش و عدم کالیبراسیون محدوده قیمت: 5 تا 25 دلار . اینها را نباید با واحدهای گیج و بادکننده ترکیبی اشتباه گرفت اما اغلب در کنار آنها فروخته می شود.

شش دلیل که هر راننده ای به یک دلیل نیاز دارد

داشتن گیج و بادکننده لاستیک مزایای بتن و قابل اندازه گیری در زمینه ایمنی، هزینه و راحتی را به ارمغان می آورد. در اینجا شش دلیل قانع کننده آورده شده است:

• پیشگیری از انفجار: NHTSA تخمین می‌زند که خرابی لاستیک‌ها تقریباً به آن کمک می‌کند 11000 تصادف و 200 کشته در سال در ایالات متحده قبل از اکثر فوران‌های لاستیک، یک دوره کم باد شدن مزمن رخ می‌دهد که باعث ایجاد گرما در دیواره‌ی جانبی می‌شود. چک کردن فشار منظم با گیج شخصی، قبل از فاجعه‌بار شدن، تورم کمتری را می‌گیرد.
• صرفه جویی در مصرف سوخت: نگه داشتن هر چهار لاستیک در PSI صحیح، راندمان سوخت را به طور متوسط بهبود می بخشد 0.5-3٪ در هر مخزن - متوسط در هر پر کردن اما معنی دار در طول یک سال کامل رانندگی. برای راننده ای که سالانه 15000 مایل را با سرعت 30 MPG طی می کند، حتی 1% صرفه جویی در سوخت تقریبا معادل است. 5 گالن در سال ذخیره می شود .
• افزایش عمر لاستیک: لاستیک های فرسوده شده به دلیل فشار نادرست را نمی توان معکوس کرد - لاستیک برای همیشه از بین می رود. راننده ای که فشار صحیح را به طور مداوم در طول عمر مجموعه ای از لاستیک ها حفظ می کند، می تواند انتظار داشته باشد که فشار بیشتری نیز دریافت کند 10000-15000 مایل طول عمر آج در مقایسه با راننده ای که به طور معمول 8 تا 10 PSI پایین کار می کند.
• قابلیت اضطراری کنار جاده: الف slow leak from a nail or valve stem issue doesn't always require immediate tire replacement. A portable inflator can top up a leaking tire enough to reach a tire shop safely — potentially saving the cost of a tow truck call, which averages 75 تا 125 دلار در ایالات متحده
• مکمل TPMS: خودروهای مدرن مجهز به سیستم‌های مانیتورینگ فشار تایر (TPMS) فقط در صورت کاهش فشار، چراغ هشدار را روشن می‌کنند. 25 درصد زیر توصیه شده - در این مرحله آسیب قابل توجهی تایر و کاهش مصرف سوخت قبلاً رخ داده است. یک گیج و بادکننده لاستیک شخصی به راننده اجازه می دهد تا افت فشار را به میزان یکنواخت بگیرد و تصحیح کند 2-3 PSI ، خیلی قبل از آستانه TPMS.
• استفاده چند وسیله نقلیه و چند منظوره: الف single tire gauge & inflator handles cars, motorcycles, bicycles, ATVs, trailers, sports balls, and inflatable recreational equipment — making it useful well beyond four-wheel automotive applications. Many units include adapter nozzles for Presta valves (road bicycles), sports ball needles, and inflatable toy connectors.

چند بار باید فشار لاستیک را چک کنید

فشار باد تایر یک مشخصات تنظیم و فراموش کردن نیست. عوامل متعددی باعث تغییر مداوم آن می شود:

• تغییر دما: فشار تایر تقریباً تغییر می کند 1 PSI برای هر 10 درجه فارنهایت (5.5 درجه سانتیگراد) تغییر دمای محیط . لاستیکی که در تابستان با 32 PSI در دمای 85 درجه فارنهایت به درستی باد شده باشد، در یک صبح زمستانی در دمای 35 درجه فارنهایت تقریباً 27 تا 28 PSI را نشان می دهد - در حال حاضر بدون هیچ اتلاف هوا به آستانه هشدار TPMS نزدیک شده است.
• نفوذ طبیعی: حتی یک لاستیک کاملا آب بندی شده از دست می رود 1-2 PSI در ماه از طریق نفوذ میکروسکوپی هوا از طریق لاستیک - یک ویژگی طبیعی همه لاستیک های پنوماتیک.
• نشت آهسته: فرسودگی ساقه سوپاپ، مشکلات جزئی مهر و موم مهره ها، و زباله های جاسازی شده جاده می تواند باعث تلفات شود. 3-5 PSI در هفته بدون هیچ گونه پنچری لاستیک قابل مشاهده

سازمان های صنعت و ایمنی از جمله NHTSA، AAA و سازندگان لاستیک به طور جهانی کنترل فشار تایر را توصیه می کنند. حداقل یک بار در ماه و همیشه قبل از سفرهای جاده ای طولانی. همیشه وقتی لاستیک ها هستند فشار را چک کنید سرد - به این معنی که وسیله نقلیه حداقل 3 ساعت ساکن بوده یا کمتر از 1 مایل رانندگی کرده است - زیرا رانندگی هوای داخل را گرم می کند و به طور موقت اطلاعات را باد می کند. 4-6 PSI بالاتر از فشار سرد واقعی .

هنگام انتخاب گیج و بادکننده لاستیک به چه نکاتی توجه کنیم

برای رانندگانی که اولین گیج و بادکننده لاستیک خود را خریداری می‌کنند، مشخصات و ویژگی‌های زیر بیشترین تأثیر را بر سودمندی در دنیای واقعی دارند:

• الفccuracy: جستجو کنید ± 1 PSI accuracy یا بهتر از واحدهای بدون مشخصات دقت منتشر شده اجتناب کنید - اینها معمولاً از سنسورهای ارزان قیمت با واریانس 3-5 PSI استفاده می کنند که برای مدیریت فشار معنی دار کافی نیست.
• الفuto-shutoff / preset pressure: این ویژگی به تنهایی هزینه 15 تا 20 دلار اضافی را توجیه می کند. از تورم بیش از حد جلوگیری می‌کند و امکان باد کردن بدون هندز را فراهم می‌کند - برای تعمیر تایرها به تنهایی در شب یا در آب و هوای بد بسیار مهم است.
• حداکثر امتیاز PSI: خودروهای سواری استاندارد نیاز دارند 30-36 PSI . کامیون های سبک و SUV ها اغلب نیاز دارند 35–50 PSI . اطمینان حاصل کنید که حداکثر فشار خروجی بادکننده با یک حاشیه راحت از نیاز وسیله نقلیه شما بیشتر است.
• منبع تغذیه: الف 12V corded unit suits most drivers who check tires at home or near the vehicle. A cordless battery unit suits drivers who travel frequently, carry the inflator for roadside emergencies, or need to inflate items away from the vehicle.
• طول شیلنگ: الف minimum شلنگ هوا 16 تا 20 اینچ بین بدنه واحد و رابط میل سوپاپ برای رسیدن به هر چهار لاستیک بدون موقعیت نامناسب ضروری است. استفاده از دستگاه‌های با شیلنگ‌های بسیار کوتاه (زیر 10 اینچ) روی میل‌های شیر فرورفته دشوار است.
• لوازم جانبی شامل: آداپتورهای سوزنی (برای توپ‌های ورزشی)، آداپتورهای سوپاپ Presta (برای لاستیک‌های دوچرخه‌های جاده‌ای)، و نازل‌های اسباب‌بازی بادی به طور قابل‌توجهی کاربرد را بدون هیچ هزینه‌ای برای سازنده افزایش می‌دهند.

پیدا کردن فشار لاستیک صحیح خودروی شما

قبل از استفاده از گیج و بادکننده لاستیک، رانندگان باید PSI هدف صحیح را برای وسیله نقلیه خاص خود بدانند. این اطلاعات همیشه در سه مکان موجود است:

• برچسب پایه درب راننده: الف label on the inside edge of the driver's door or door frame lists the recommended cold tire pressure for front and rear tires — and sometimes a different pressure for the spare. This is the most reliable and vehicle-specific source.
• دفترچه راهنمای مالک: بخش تایر و چرخ فشارهای توصیه شده را همراه با حداکثر شرایط بار و فشارهای جایگزین برای موارد استفاده خاص (مانند بکسل) فهرست می کند.
• درب پرکننده سوخت یا درب جعبه دستکش: برخی از سازندگان به جای درب، برچسب فشار را در این مکان ها قرار می دهند.

یک نکته مهم: هرگز با PSI چاپ شده روی دیواره لاستیک باد نکنید . این عدد حداکثر فشار مجاز لاستیک است - نه فشار کاری توصیه شده. باد کردن تا حداکثر دیواره جانبی باعث ایجاد یک باد بیش از حد باد شده و سفت تایر با کاهش چسبندگی و جذب ضربه می شود. فشار صحیح همیشه مشخصات سازنده خودرو است، نه حداکثر فشار سازنده.